對(duì)于海洋結(jié)構(gòu)物整個(gè)安裝工程中，涉及設(shè)備及人員起吊作業(yè)的環(huán)節(jié)很多，如船舶間的倒駁作業(yè)、主工程船上設(shè)備就位、作業(yè)人員的上下船、插樁作業(yè)、打樁作業(yè)等等。同時(shí)碼頭裝船的工藝流程中，小型導(dǎo)管架、小型組塊可以直接用浮吊吊裝裝船，而組塊上相關(guān)設(shè)備也可以用履帶吊裝裝船。另外在海上安裝作業(yè)時(shí)，中小型導(dǎo)管架及中小型組塊海上安裝方式基本用于吊裝。 總而言之，對(duì)于上述諸多涉及到吊裝的作業(yè)，吊裝索具是整個(gè)工程中不可或缺的，所以配置出安全、經(jīng)濟(jì)的索具是決定海洋結(jié)構(gòu)物成功安裝的關(guān)鍵。1、對(duì)不同形式的結(jié)構(gòu)物配扣，要處理好各影響因素。如吊點(diǎn)形式、平均吊高、立柱的傾斜、吊鉤。注意這些影響因素并靈活處理，配扣才能準(zhǔn)確

可拆卸式鋼結(jié)構(gòu)吊索具，包括吊索具板、連接板、高強(qiáng)螺栓、螺母、墊圈、卸扣。每個(gè)夾具包含2塊吊索具板，每塊吊索具板上設(shè)置1個(gè)卸扣孔、3個(gè)連接孔、1個(gè)u形凹槽。連接板為兩塊，每塊連接板設(shè)置6個(gè)連接孔，如圖1所示。高強(qiáng)螺栓、螺母、墊圈用于連接板與吊索具板夾緊后緊固。卸扣用于連接鋼絲繩及連接板。

索具指為了實(shí)現(xiàn)物體挪移系結(jié)在起重機(jī)械與被起重物體之間的金屬受力工具，以及為了穩(wěn)固空間結(jié)構(gòu)的受力構(gòu)件。廣泛應(yīng)用于港口、電力、建筑、冶金化工、工程機(jī)械、大件運(yùn)輸、管道輔設(shè)、等重要行業(yè)，其主要有鋼絲繩吊索、鏈條吊索、卸扣、吊鉤類(lèi)、磁性吊具等類(lèi)別。下面大家一起來(lái)看看卸扣索具質(zhì)量與檢測(cè)的相關(guān)內(nèi)容吧。卸扣因體積小承載重量大而成為起重作業(yè)中用得最廣泛的連接工具，一般用于索具末端配件，在吊裝作業(yè)中直接與被吊物間起連接。當(dāng)索具與橫梁配合使用時(shí)，卸扣可用于索具頂端代替吊環(huán)與橫粱下部的耳板連接，便于安裝和拆卸。1．卸扣質(zhì)量要求 ①卸扣應(yīng)光滑平整，不允許有裂紋、銳邊、過(guò)燒等缺陷。 ②嚴(yán)禁使用鑄鐵或鑄鋼的卸扣。扣體可選

近現(xiàn)代起重吊裝技術(shù)在我國(guó)起步其實(shí)是比較晚的，經(jīng)歷過(guò)多年技術(shù)人員多年的探索研究，如今得到了充分的發(fā)展。吊機(jī)或者起吊物主體與被吊物體之間連接結(jié)構(gòu)件統(tǒng)稱(chēng)為吊索具，起重工具和被吊物品之間的剛性或柔性連接工具也叫吊索具。金屬吊索具和合成纖維吊索具是吊索具的兩個(gè)主要分類(lèi)。金屬吊索具的分類(lèi)包括鏈條吊索類(lèi)、卸扣類(lèi)、鋼絲繩吊索類(lèi)、磁性吊具類(lèi)、吊鉤類(lèi)和吊（夾）鉗類(lèi)等。高分子纖維材料的吊索具一般指以滌綸、錦綸、丙綸等為材料所生產(chǎn)的繩網(wǎng)帶類(lèi)吊索具。

影響地鐵吊索具施工安全的因素有很多，包括來(lái)自于外部環(huán)境的影響和來(lái)自于內(nèi)部的機(jī)械、人員以及施工因素等方面的影響。安全影響因素相互之間并不是獨(dú)立的，事故的發(fā)生往往是多個(gè)影響因素共同作用的結(jié)果。環(huán)境因素由于地鐵建設(shè)的目的是緩解城市交通壓力，因而地鐵工程的地理位置往往位于城市的中心。以施工工地與周?chē)h(huán)境的物理隔擋為界限，地鐵工程的環(huán)境包括外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境。影響施工安全的主要環(huán)境因素有施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置、工地地基承載力、周邊建筑物 技術(shù)因素地鐵施工屬于城市地下工程施工，地下工程的不可預(yù)見(jiàn)性、環(huán)境特殊性和隱蔽性使得地鐵工程比一般的建筑工程的施工難度大。由于工程地質(zhì)和水文條件以及周?chē)h(huán)境的影響，地鐵工程需